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profissão elétrica governando reconstrução

    Incoterm: FOB
    Quantidade de pedido mínimo: 1 Bag/Bags
    Tempo de entrega: 150 dias

Informação básica

Tipo de gerador: Alternador

Tipo de saída: AC trifásico

Certificação: CE, ISO

Padrão: Padrão

Additional Info

Pacote: Em casos

marca: QNP

transporte: Ocean,Land

Lugar de origem: China

Certificados : ISO9001

porta: Qingdao Port,Shanghai Port

Descrição do produto

profissão elétrica governando reconstrução


Governo elétrico reconstruindo casus:

Uma usina de energia tinha um grupo gerador de turbina a vapor tipo C25-8.83-0.981 que foi fabricado em 1990. A turbina era um tipo de governo hidráulico com uma estrutura de distribuição de vapor de came. Após dez anos em funcionamento, a turbina é insensível a mudanças na carga com uma grande taxa de atraso de funcionamento. E o seu auto-ajuste de carga térmica não é alto, com pouca capacidade de modulação de freqüência primária. Quando derramar a carga parcial, a qualidade de ajuste não pode atender aos requisitos operacionais. Considerando as condições acima, podemos melhorar o nível de controle do STG e sua adaptabilidade reconstruindo seu sistema de governo em DEH.

I. Introdução o princípio governante do sistema original

Este é um sistema governante implicado hidráulico completo. Ele foi composto por bomba de óleo governador, regulador (transdutores de pressão, válvula de óleo piloto e servomotor de óleo), regulador de pressão, servomotor de óleo de diafragma rotativo, sincronização e outros. A carga elétrica da turbina e a carga térmica foram controladas por dois loops - loop de regulagem de velocidade e loop de regulagem de pressão separadamente. A malha de regulagem de velocidade recebe o sinal de pulso de velocidade (quantidade de alteração da pressão de saída da bomba) da bomba de óleo do regulador e o sincronizador recebe um sinal para controlar a velocidade e a carga elétrica. Loop de regulação de pressão recebe sinais da pressão de extração e do regulador. É usado para controlar a pressão de extração e as cargas térmicas.

Electric Governing Reconstructing

1. Procedimento de controle do circuito regulador de velocidade

Como um sensor de velocidade hidráulico, a bomba de óleo do regulador mede a velocidade da turbina. A diferença de pressão do óleo entre a entrada e a saída da bomba de óleo do regulador é proporcional ao valor quadrado da velocidade do STG. Quando a mudança de velocidade é pequena, o óleo muda e as mudanças de velocidade podem diminuir como um processo linear. Então nós usamos isso para fazer o sinal de pulso de mudança de velocidade. Um lado da válvula de corrediça do transdutor de pressão foi controlado pela pressão do óleo do sinal de impulso de velocidade, e o outro lado foi controlado pela sincronização da aceitação da força da mola de sinal de operação de controlo.


A válvula de carretel dos transdutores de pressão controla o excesso de duas passagens de pulso. Quando a mudança de pressão da bomba de óleo governante que causou a mudança da velocidade da turbina ou a força da mola do transdutor de pressão foi alterada pelo sincronizador de operação, a válvula corrediça do transdutor de pressão moveria para cima e para baixo. Assim, o pistão do servomotor de óleo se moveria pela entrada e saída do servomotor de óleo controlado. Isso levaria a válvula de governo e o diafragma rotativo a abrir ou fechar em um mesmo tempo. Assim, podemos regular a velocidade da turbina (em operação unitária) ou a carga da turbina (em operação em grade). Quando o servomotor do pistão de óleo se move, a área de transbordamento da janela de realimentação também foi alterada. Assim, o óleo de pulso recebe feedback e retorna à válvula de ajuste. A válvula deslizante de óleo piloto voltaria para a posição intermediária e a linha do servomotor de óleo seria cortada e o STG estaria em uma nova condição estável.

2. Circuito de regulação de pressão

O elemento de medição de pressão é o regulador do tipo fole. O sinal de pulso do regulador de pressão é a pressão de extração da turbina. A função do fole está mudando a pressão do vapor em deslocamento e altera a abertura da janela de transbordamento. Isso faria com que a pressão do óleo mudasse de duas linhas de óleo de pulso. As direções de mudança de duas linhas de óleo de pulso são opostas porque as direções de abertura de mudança de duas janelas de transbordamento do regulador de pressão são opostas. Isso significa que o servomotor de óleo HP e o servomotor de óleo LP se movem na mesma direção. Pode alterar a pré-carga da mola do regulador, ligando a roda manual no topo do regulador de pressão. Por isso, pode alterar a pressão de extração da turbina. Quando a carga térmica é incorporada rede de aquecimento, ele pode traduzir a curva característica estática do regulador, alterando assim as cargas térmicas da turbina.

II. Sistema de governo eletrônico reconstruindo proposta e execução

Quando reconstruímos a turbina a vapor, ela ainda estava funcionando. Portanto, o período de reconstrução seria o mais curto possível. Após considerarmos o período de reconstrução e a precisão de controle da turbina, decidimos desmontar o sincronizador, o servomotor de óleo HP, o servo motor MP e o regulador e reservar a peça de segurança original e o sistema de abastecimento de óleo, para reduzir a quantidade de trabalho. Utilizamos o servomotor de óleo de ação direta com uma fonte de óleo independente como atuador hidráulico DEH. Nós usamos o sistema de governo eletrônico da série de Nanjing Sciyon DEH-NK. Após a reconstrução, a turbina funcionando estável e cada parâmetro operacional excelente.

1. Reconstruindo itens:

A. Desmontando as peças:

uma. Servomotor de óleo HP,

b. sincronizador,

c. Servomotor de óleo MP, d. Regulador

2. peças de reserva:

uma. conjunto de bomba de óleo elétrico,

b. ejetor de óleo,

c. válvula de derramamento,

d. dispositivo de proteção contra excesso de velocidade (incluindo governador de emergência, válvula piloto de emergência, dispositivos elétricos de proteção contra excesso de velocidade, dispositivos de medição de velocidade, etc.),

e. comece a válvula,

f. Suporte do servomotor do óleo do MP e etc.

3. Partes aumentadas:

uma. Tampa e suporte do motor de óleo HP,

b. Tampa do motivo do óleo MP,

c. hastes de parafuso regulares do servomotor de óleo HP e MP,

d. DEH sistema de governo elétrico e seu atuador hidráulico,

e. regulando a linha de tubulação de óleo,

f. linha de óleo de segurança reconstruindo,

g. sensor de velocidade.

Governo elétrico reconstruindo casus:

Uma usina de energia tinha um grupo gerador de turbina a vapor tipo C25-8.83-0.981 que foi fabricado em 1990. A turbina era um tipo de governo hidráulico com uma estrutura de distribuição de vapor de came. Após dez anos em funcionamento, a turbina é insensível a mudanças na carga com uma grande taxa de atraso de funcionamento. E o seu auto-ajuste de carga térmica não é alto, com pouca capacidade de modulação de freqüência primária. Quando derramar a carga parcial, a qualidade de ajuste não pode atender aos requisitos operacionais. Considerando as condições acima, podemos melhorar o nível de controle do STG e sua adaptabilidade reconstruindo seu sistema de governo em DEH.

I. Introdução o princípio governante do sistema original

Este é um sistema governante implicado hidráulico completo. Ele foi composto por bomba de óleo governador, regulador (transdutores de pressão, válvula de óleo piloto e servomotor de óleo), regulador de pressão, servomotor de óleo de diafragma rotativo, sincronização e outros. A carga elétrica da turbina e a carga térmica foram controladas por dois loops - loop de regulagem de velocidade e loop de regulagem de pressão separadamente. A malha de regulagem de velocidade recebe o sinal de pulso de velocidade (quantidade de alteração da pressão de saída da bomba) da bomba de óleo do regulador e o sincronizador recebe um sinal para controlar a velocidade e a carga elétrica. Loop de regulação de pressão recebe sinais da pressão de extração e do regulador. É usado para controlar a pressão de extração e as cargas térmicas.

1. Procedimento de controle do circuito regulador de velocidade

Como um sensor de velocidade hidráulico, a bomba de óleo do regulador mede a velocidade da turbina. A diferença de pressão do óleo entre a entrada e a saída da bomba de óleo do regulador é proporcional ao valor quadrado da velocidade do STG. Quando a mudança de velocidade é pequena, o óleo muda e as mudanças de velocidade podem diminuir como um processo linear. Então nós usamos isso para fazer o sinal de pulso de mudança de velocidade. Um lado da válvula de corrediça do transdutor de pressão foi controlado pela pressão do óleo do sinal de impulso de velocidade, e o outro lado foi controlado pela sincronização da aceitação da força da mola de sinal de operação de controlo.

A válvula de carretel dos transdutores de pressão controla o excesso de duas passagens de pulso. Quando a mudança de pressão da bomba de óleo governante que causou a mudança da velocidade da turbina ou a força da mola do transdutor de pressão foi alterada pelo sincronizador de operação, a válvula corrediça do transdutor de pressão moveria para cima e para baixo. Assim, o pistão do servomotor de óleo se moveria pela entrada e saída do servomotor de óleo controlado. Isso levaria a válvula de governo e o diafragma rotativo a abrir ou fechar em um mesmo tempo. Assim, podemos regular a velocidade da turbina (em operação unitária) ou a carga da turbina (em operação em grade). Quando o servomotor do pistão de óleo se move, a área de transbordamento da janela de realimentação também foi alterada. Assim, o óleo de pulso recebe feedback e retorna à válvula de ajuste. A válvula deslizante de óleo piloto voltaria para a posição intermediária e a linha do servomotor de óleo seria cortada e o STG estaria em uma nova condição estável.

2. Circuito de regulação de pressão

O elemento de medição de pressão é o regulador do tipo fole. O sinal de pulso do regulador de pressão é a pressão de extração da turbina. A função do fole está mudando a pressão do vapor em deslocamento e altera a abertura da janela de transbordamento. Isso faria com que a pressão do óleo mudasse de duas linhas de óleo de pulso. As direções de mudança de duas linhas de óleo de pulso são opostas porque as direções de abertura de mudança de duas janelas de transbordamento do regulador de pressão são opostas. Isso significa que o servomotor de óleo HP e o servomotor de óleo LP se movem na mesma direção. Pode alterar a pré-carga da mola do regulador, ligando a roda manual no topo do regulador de pressão. Por isso, pode alterar a pressão de extração da turbina. Quando a carga térmica é incorporada rede de aquecimento, ele pode traduzir a curva característica estática do regulador, alterando assim as cargas térmicas da turbina.

II. Sistema de governo eletrônico reconstruindo proposta e execução

Quando reconstruímos a turbina a vapor, ela ainda estava funcionando. Portanto, o período de reconstrução seria o mais curto possível. Após considerarmos o período de reconstrução e a precisão de controle da turbina, decidimos desmontar o sincronizador, o servomotor de óleo HP, o servo motor MP e o regulador e reservar a peça de segurança original e o sistema de abastecimento de óleo, para reduzir a quantidade de trabalho. Utilizamos o servomotor de óleo de ação direta com uma fonte de óleo independente como atuador hidráulico DEH. Nós usamos o sistema de governo eletrônico da série de Nanjing Sciyon DEH-NK. Após a reconstrução, a turbina funcionando estável e cada parâmetro operacional excelente.

1. Reconstruindo itens:

A. Desmontando as peças:

uma. Servomotor de óleo HP,

b. sincronizador,

c. Servomotor de óleo MP, d. Regulador

2. peças de reserva:

uma. conjunto de bomba de óleo elétrico,

b. ejetor de óleo,

c. válvula de derramamento,

d. dispositivo de proteção contra excesso de velocidade (incluindo governador de emergência, válvula piloto de emergência, dispositivos elétricos de proteção contra excesso de velocidade, dispositivos de medição de velocidade, etc.),

e. comece a válvula,

f. Suporte do servomotor do óleo do MP e etc.

3. Partes aumentadas:

uma. Tampa e suporte do motor de óleo HP,

b. Tampa do motivo do óleo MP,

c. hastes de parafuso regulares do servomotor de óleo HP e MP,

d. DEH sistema de governo elétrico e seu atuador hidráulico,

e. regulando a linha de tubulação de óleo,

f. linha de óleo de segurança reconstruindo,

g. sensor de velocidade.

Grupo de Produto : Instalação e Cuidados > Governing System Care

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